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| 브랜드 이름: | HeTai |
| 모델 번호: | 57BYGHM |
| 모크: | 50 |
| 가격: | USD |
| 배달 시간: | 25 일 |
| 지불 조건: | L/C (신용장), D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
기어박스 CE ROHS ISO 고토크 저소음 단계 기어박스 모터스와 57BYGHM
*Products는 기어박스 52, 56 밀리미터와 일치할 수 있습니다
56 밀리미터는 야금학 기어박스 허용한도 토크를 가루로 만듭니다
단계 1 : 평가된 허용한도 토크 2 N.m, 6 N.m을 최대한으로 쓰십시요
단계 2 : 평가된 허용한도 토크 8 N.m, 25 N.m을 최대한으로 쓰십시요
단계 3 : 평가된 허용한도 토크 16 N.m 최대 50 N.m
52 밀리미터 기어박스 재료 : 아연 합금
56 밀리미터 기어박스 재료 : 분말 야금, 아연 합금 & 공학 플라스틱.
모터 부분 전기 규격서 :
| 모델 | 스텝 각 ('/STEP) |
도선 (부정.) |
전압 (V) |
경향 (A/PHASE) |
저항 (Ω/PHASE) |
인덕턴스 (MH/PHASE) |
홀딩 토크 (KG.CM) |
자동차 높이 L(MM) |
자동차 중량 (KG) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 57BYGHM002-01 | 0.9 | 6 | 2.8 | 2.0 | 1.4 | 2.0 | 3.5 | 41 | 0.45 |
| 57BYGHM200-03A | 0.9 | 4 | 3.4 | 1.0 | 3.4 | 12 | 7.0 | 51 | 0.56 |
| 57BYGHM203-04 | 0.9 | 6 | 12 | 0.38 | 32.0 | 38 | 5.5 | 51 | 0.56 |
| 57BYGHM401-09 | 0.9 | 6 | 7.4 | 1.0 | 7.4 | 17 | 9.0 | 56 | 0.70 |
| 57BYGHM414 | 0.9 | 4 | 1.7 | 4.2 | 0.4 | 1.0 | 11 | 56 | 0.70 |
| 57BYGHM604-17 | 0.9 | 4 | 3.2 | 2.8 | 1.13 | 6.4 | 15 | 78 | 1.00 |
| 57BYGHM601-05 | 0.9 | 6 | 8.6 | 1.0 | 8.6 | 20 | 13 | 78 | 1.00 |
*Products는 특별한 요청에 의해 맞춤화될 수 있습니다.
*Products는 기어박스에게 42,52,57,63 밀리미터에 어울리는 것을 찾아줄 수 있습니다
지름 42 밀리미터 분말 야금 바깥쪽에
| 하우징 소재 | 출력에 지탱하기 | 플랜지로부터) 경하중 (10mm 엔 | 샤프트 굴대 로드(N) | 샤프트 가압장착 힘 max(N) | 샤프트(MM)의 레이디얼 플레이 | 샤프트(MM)의 공세 행위 | 무부하에 있는 반발 (') |
| 분말 야금 | 슬리브베어링 | ≤120 | ≤80 | ≤500 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| 감소율 | 평가된 허용한도 토크 (Nm) | 최대 순간적 허용한도 토크 (Nm) | Efficiency% |
길이 Ｌ (밀리미터) |
중량(g) | 기어 행렬의 수 |
| 1/4 | 1.0 | 3.0 | 81% | 32.5 | 170 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 4.0 | 12 | 72% | 46.3 | 207 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/25 | ||||||
| 1/36 | ||||||
| 1/54 |
8.0
|
25
|
65%
|
60.1
|
267
|
3 |
| 1/65 | ||||||
| 1/90 | ||||||
| 1/112 | ||||||
| 1/155 | ||||||
| 1/216 | 10 | 30 | 65% | 60.1 | 267 |
기계적인 차원
지름 52 밀리미터 아연 합금 바깥쪽에
| 하우징 소재 | 출력에 지탱하기 | 플랜지로부터) 경하중 (10mm 엔 | 샤프트 굴대 로드(N) | 샤프트 가압장착 힘 max(N) | 샤프트(MM)의 레이디얼 플레이 | 샤프트(MM)의 공세 행위 | 무부하에 있는 반발 (') |
| 아연 합금 | 슬리브베어링 | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| 감소율 | 평가된 허용한도 토크 (Nm) | 최대 순간적 허용한도 토크 (Nm) | Efficiency% |
길이 L(mm) |
중량(g) | 기어 행렬의 수 | 감소율 |
| 1/13 | 1/13 | 2.0 | 6.0 | 81% | 52.9 | 345 | 1 |
기계적인 차원
지름 56 밀리미터 분말 야금 바깥쪽에
| 하우징 소재 | 출력에 지탱하기 | 플랜지로부터) 경하중 (10mm 엔 | 샤프트 굴대 로드(N) | 샤프트 가압장착 힘 max(N) | 샤프트(MM)의 레이디얼 플레이 | 샤프트(MM)의 공세 행위 | 무부하에 있는 반발 (') |
| 분말 야금 | 슬리브베어링 | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| 감소율 | 평가된 허용한도 토크 (Nm) | 최대 순간적 허용한도 토크 (Nm) | Efficiency% |
길이 Ｌ (밀리미터) |
중량(g) | 기어 행렬의 수 |
| 1/4 | 2.0 | 6.0 | 81% | 41.3 | 491 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/15 | 8.0 | 25 | 72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
72% | 59.6 | 700 | 2 |
| 1/66 |
기계적인 차원
지름 56 밀리미터 엔지니어링 플라스틱 바깥쪽에
| 하우징 소재 | 출력에 지탱하기 | 플랜지로부터) 경하중 (10mm 엔 | 샤프트 굴대 로드(N) | 샤프트 가압장착 힘 max(N) | 샤프트(MM)의 레이디얼 플레이 | 샤프트(MM)의 공세 행위 | 무부하에 있는 반발 (') |
| 엔지니어링 플라스틱 | 슬리브베어링 | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| 감소율 | 평가된 허용한도 토크 (Nm) | 최대 순간적 허용한도 토크 (Nm) | Efficiency% |
길이 Ｌ (밀리미터) |
중량(g) | 기어 행렬의 수 |
| 1/15 | 8.0 | 25 |
72%
|
61.6 | 450 |
2
|
| 1/18 | ||||||
| 1/26 | ||||||
| 1/47 | 16 |
50
|
||||
| 1/66 |
기계적인 차원
지름 56 밀리미터 아연 합금 바깥쪽에
| 하우징 소재 | 출력에 지탱하기 | 플랜지로부터) 경하중 (10mm 엔 | 샤프트 굴대 로드(N) | 샤프트 가압장착 힘 max(N) | 샤프트(MM)의 레이디얼 플레이 | 샤프트(MM)의 공세 행위 | 무부하에 있는 반발 (') |
| 아연 합금 | 슬리브베어링 | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| 감소율 | 평가된 허용한도 토크 (Nm) | 최대 순간적 허용한도 토크 (Nm) | Efficiency% |
길이 Ｌ (밀리미터) |
중량(g) | 기어 행렬의 수 |
| 1/4 |
2.0
|
6 | 81% |
43.3
|
350 | 1 |
| 1/6 | ||||||
| 1/13 | 52.7 | 400 |
기계적인 차원
지름 63 밀리미터 아연 합금 바깥쪽에
| 하우징 소재 | 출력에 지탱하기 | 플랜지로부터) 경하중 (10mm 엔 | 샤프트 굴대 로드(N) | 샤프트 가압장착 힘 max(N) | 샤프트(MM)의 레이디얼 플레이 | 샤프트(MM)의 공세 행위 | 무부하에 있는 반발 (') |
| 아연 합금 | 슬리브베어링 | ≤450 | ≤200 | ≤1000 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤1.5 |
| 감소율 | 평가된 허용한도 토크 (Nm) | 최대 순간적 허용한도 토크 (Nm) | Efficiency% |
길이 L(mm) |
중량(g) | 기어 행렬의 수 |
| 1/8 | 3.0 | 8.0 | 81% | 75.5 | 400 | 1 |
기계적인 차원
기어박스 모터 장기간 시험
행성 트렌스미션 모터의 장점
장기 근속 수명과 넓은 속도 비율
같은 양의 부하 용량에 대해, 행성 트렌스미션은 전통적 기어박스 보다 더 높은 서비스 수명을 가지고 있습니다. 그러므로, 이러한 기어박스는 취급되고 설치하기 쉽습니다. 이것들은 어떠한 기계적 조작계에서 효율성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 중요한 면입니다.
다시, 기어의 배열로 인해서 시스템 전체가 안정적이고 믿을 만한 채로 남아 있습니다.
고출력 밀도를 위한 고유한 디지안
고출력 밀도는 많은 행성 트렌스미션 장점 중 하나입니다.
이것은 효율적 전력 유통을 고려하는 연동 조작 장치에서 많은 행성들에 주로 기인합니다.
로드를 다양한 유성 기어에게 할당함으로써, 행성 트렌스미션은 효율을 높일 뿐만 아니라 마모의 기회를 감소시킵니다.
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